Ingen elbilsmodell har varit lika framgångsrik som Tesla Model Y, och den billigare Model 3 på samma plattform ligger inte långt efter. Men de är inte bara populära: batterierna håller också oöverträffat länge, om vi ska tro på data från Tesla själva.
85 procent kvar när bilen är slut
Efter 320 000 kilometer (200 000 miles) har dessa modeller i genomsnitt bara förlorat 15 % av sin ursprungliga batterikapacitet. Informationen kommer från Teslas årliga Impact Report for 2023, och gäller specifikt Long Range-versionerna av Model 3 och Model Y. Det innebär att efter en körsträcka som motsvarar nästan åtta varv runt jorden har dessa bilar fortfarande kvar 85 procent av sin ursprungliga räckvidd.
För Tesla Model S och Model X är siffrorna ännu bättre. I genomsnitt förlorar dessa premiummodeller endast 12 procent av sin batterikapacitet efter samma sträcka, vilket innebär att de har hela 88 procent av sin kapacitet kvar.
Tesla understryker att batterierna är konstruerade för att hålla i över 320 000 kilometer, vilket är längre än den genomsnittliga livslängden för en bil i USA. Bolaget hävdar att de flesta bilar skrotas efter cirka 320 000 kilometer i USA och 240 000 kilometer i Europa.
”Behöver aldrig byta ut Teslas batterier”
”Vi får ofta frågan: Kommer jag att behöva byta ut mitt batteri någon gång i framtiden? Svaret är nej”, säger Tesla. De påpekar att deras data från över ett decennium av elbilsförsäljning visar tillförlitliga batterinedbrytningshastigheter över tid.
Det är värt att notera att dessa data gäller specifikt för Long Range-modellerna, som vanligtvis använder cylindriska battericeller av 2170-typ. Uppgifterna inkluderar inte Standard Range-batterier, LFP-typ eller Teslas egenutvecklade battericeller av 4680-typ. Observera också att de mindre Standard Range-batterierna behöver fler laddningscykler än Long Range för samma avstånd, så det finns anledning att förvänta sig att de inte kommer att hålla lika bra.
Grafen från Tesla visar också att kapacitetsförlusten är snabbast i början, för att sedan plana ut och bli mer linjär. De första 10 procenten verkar gå förlorade någonstans mellan cirka 95 000 och 130 000 kilometer.
Även om genomsnittet är imponerande kan vissa naturligtvis uppleva större kapacitetsförluster. Cirka två tredjedelar av bilarna bör ligga inom 80-90 % kapacitet efter 320 000 kilometer, men en tredjedel kan hamna utanför detta intervall.
Sedan finns det de som verkligen har otur, där batterierna helt enkelt inte håller så länge som föreskrivet.
Oavsett vilket är dessa uppgifter goda nyheter för Tesla-ägare och potentiella köpare, eftersom det indikerar att batterierna i dessa bilar är byggda för att hålla och att oro över batteriets livslängd kan vara överdriven.
Källor:
Tesla Impact Report 2023 (pdf)
