Gå tillbaka till jobbet, Musk!

Detta är en kommentar. Kommentaren ger uttryck för skribentens åsikter

Valet att köpa en Tesla Model Y som familjebil gjorde vi i somras. Anledningarna är flera, men bagageutrymme och laddningsnätverk vägde tungt.

Så sent som lördagen 17 december kunder jag och min familj glada och nöjda hämta vår helt nya Tesla Model Y Performance från deras filial i Drammen. Men redan när vi körde ut från parkeringen var det något fel.

Att det inte gick att aktivera farthållaren kunde vi stå ut med, bilen behövde några mils inkörning innan Autopilot-kamerorna kalibrerats.

Värre var det med följande felmeddelande: ”Nödsamtalssystemet är tillfälligt otillgängligt”. Och en uppmaning att kontrollera internetanslutningen om problemet kvarstår. Alltså, eftersom bilen faktiskt lyckas ta in både Tidal och internetradio är det inga problem med just det.

Tyvärr stannar det inte där. Ljudanläggningen, som vi tidigare har skrutit så ohämmat om, lät som en reseradio. Anledningen: inget ljud i subwoofern. Efter en dag kom plötsligt basen – och jag fick nästan en chock när jag satt bakom ratten. Plötsligt var allt bara fint. Det vill säga tills jag parkerade bilen och startade igen, då subwoofern återigen hade gjort som SAS-piloterna och gått ut i strejk.

Tyvärr stannar det inte där. När jag testade Performance-utgåvan tidigare i somras föll jag pladask. Så förälskad blev jag att jag kunde övertyga hela redaktionen att ge den utmärkelsen Årets bästa bil i Premium-klassen. Välförtjänt, baserat på min vecka med odjuret. Den hade allt man kunde förvänta sig, plus det lilla extra som hör till en Tesla Performance-bil.

Tyvärr är bilen jag har fått inte riktigt sådan. Det vill säga, det har absolut Performance-delen. Vad den saknar är ”allt man kan förvänta sig”. Åtminstone en del av det. Specifikt parkeringssensorer.

Tesla beslutade sig nämligen tidigare i år för att ta bort radarn från Autopilot-systemet i sina bilar, till förmån för en helt kamerabaserad lösning. En som de kallar Tesla Vision. Det skulle tydligen ge bättre autonoma egenskaper. Och det är möjligt. Men jag hade inte insett att det också innebar att parkeringssensorerna försvann.

På 2023-modellerna finns det visserligen bak- och sidokameror, men ingen främre kamera för parkering. Och utan ultraljudssensorer som piper för att varna för föremål i vägen blir parkering svårare – särskilt när du är nära hinder framför bilen. Och oavsett hur mycket man kan mena att en skicklig förare ska klara sig utan, verkar det konstigt att det inte finns ett 360-parkeringssystem i en 2023-modell. Detta finns i nästan alla nya bilar utom – tydligen – Tesla. En detalj som bara den gör det svårt för mig att övertyga damen i huset om att det här är en bil vi ska behålla.

Musk är upptagen med Twitter

Vi har alla märkt att Elon Musk nyligen har haft händerna fulla med Twitter. Samtidigt har Tesla-aktien rasat till en nivå som inte setts sedan november 2020. Musk har gått från att rädda Tesla från konkurs 2018 genom att praktiskt taget bosätta sig i fabriken för att lösa massproduktionshärvan kring Model 3, till att nu försöka göra detsamma på Twitters huvudkontor.

Skillnaden mellan Twitter och Tesla? Medan Tesla-investerare älskar Musk (så länge han inte tappar fokus), vill Twitter-användare inte ha honom där.

Detta fick Musk reda på en gång för alla när han frågade Twitter för några dagar sedan om han borde avgå som chef. 57,5 procent tyckte att han borde det.

Should I step down as head of Twitter? I will abide by the results of this poll.

— Elon Musk (@elonmusk) December 18, 2022

I enlighet med sitt löfte att lyda majoriteten meddelade han sin avgång.

I will resign as CEO as soon as I find someone foolish enough to take the job! After that, I will just run the software & servers teams.

— Elon Musk (@elonmusk) December 21, 2022

Det vill säga, det hela är ganska kryptiskt och kan tolkas som att det är lite oklart.

För efter att först ha sagt att han kommer att avgå, har han uttryckt att han är enig med vissa konspirationsteoretiker. Som när Kim Dotcom hävdar att botar har påverkat undersökningen. Botar som förstås var otänkbara när Musk gjorde samma typ av research om Donald Trump borde få tillbaka sitt konto. ”Folket har talat” lät det på den tiden.

The people have spoken.

Trump will be reinstated.

Vox Populi, Vox Dei. https://t.co/jmkhFuyfkv

— Elon Musk (@elonmusk) November 20, 2022

När en annan användare tyckte att endast verifierade konton – så kallade Twitter Blue-abonnenter – borde få delta i undersökningar som rör företagspolicy, hoppade Musk på tåget och kommenterade: ”Bra poäng. Twitter kommer att göra den förändringen.”

Good point. Twitter will make that change.

— Elon Musk (@elonmusk) December 19, 2022

Finns det någon slutsats att dra här?

Vad detta innebär i praktiken är naturligtvis omöjligt att veta. Som det mesta som händer på Twitter nu för tiden. Under Musk har det hela blivit en enda soppa.

Bottom line är att Tesla lider utan Musks ledarskap, medan Twitter hade det bättre utan honom. Så varför kan han inte bara komma tillbaka till Tesla? Han kan börja med att fixa min bil.

Geir Gråbein Nordby

(f. 1978): Journalist. Gråbein har aldrig haft något annat heltidsjobb än på Ljud & Bild. Å andra sidan har han varit här nästan halva sitt liv, ända sedan 2001 när han skickade en jobbansökan till fel adress (han ville egentligen till en inspelningsstudio med samma namn). Gråbeins expertis är främst inom hifi, hörlurar och hemmabio, men det händer att han glimtar till med andra kvaliteter också.